Mit dem manuellen Zerlegen von End-of-Life-Batterien von Elektrofahrzeugen ist jetzt Schluss: Von Liebherr kommt eine Anlage, die Schrauben des Batteriedeckels automatisiert entfernt – egal, ob diese horizontal oder vertikal am Gehäuse der Batterie angebracht sind. Einen großen Anteil an dieser automatisierungstechnischen Lösung hat der servopneumatische Lageregler CMAD von Festo, der das lageunabhängige Entschrauben erst möglich macht.

Für den Bestand an Fahrzeugen mit Elektroantrieben wird bis 2030 weltweit ein jährliches Wachstum von rund 30% prognostiziert. Gleichzeitig wandeln sich die Produktionsprozesse für den elektrifizierten Antriebsstrang. Dominierten im klassischen Automobilbau mit Verbrennungsmotoren bisher halbautomatische Produktionsverfahren, so entwickelt sich die Herstellung von Batteriezellen sowie von Elektromotoren zunehmend zu vollautomatisierten Produktionsprozessen. Festo als führender Hersteller von Automatisierungstechnik hat dafür entlang der...

Experten gehen davon aus, dass im Jahr 2030 etwa 3 Millionen Tonnen Altbatterien von elektrischen Pkws zum Recycling anstehen. Da stellt sich die Frage nach der Nachhaltigkeit zwangsläufig, denn die Batterien sind Energiespeicher, die aus kritischen Rohstoffen gefertigt werden. Festo bietet daher nicht nur modulare Automatisierungskonzepte für die Zellproduktion, die Montage von Batteriemodulen und Packs sowie für die Plattformintegration an, sondern auch für Demontage und Recycling bzw. Trennung der Materialen.

Degassing und Sealing sind Kernprozesse der Batteriezellenproduktion, die sich direkt an die initiale Kontaktierung der Batteriezellen mit elektrischer Spannung anschließen. Dabei werden die Batteriezellen mit Lanzen angestochen und das bei der Kontaktierung entstehende Formiergas abgesaugt. Pneumatische und elektrische Aktoren von Festo sorgen dabei für das Handling und Anstechen der Batteriezellen.